|
Zoals al eerder vermeld, heeft de gemeente Velsen een start gemaakt met de herinrichting van het Pontplein. Vanuit de nieuwe gemeenteraad is aan de ambtenaren op het gemeentehuis de opdracht meegegeven te onderzoeken op welke wijze de doorstroming op het Pontplein verbeterd zou kunnen worden. Daarnaast heeft het Pontplein, als enige grote toegangsweg, een belangrijke andere functie als ‘Poort van IJmuiden’.
De Vereniging Stationsweg was al op eigen initiatief in gesprek met de gemeente, specifiek om te bepleiten bij werk aan het Pomtplein ook de Stationsweg mee te nemen in de herontwikkeling.
Een afvaardiging van de Stichting Wijkcomité Velserbeek is uitgenodigd bij wethouder Bram Diepstraten. In een prettig gesprek heeft de heer Diepstraten uitgelegd dat de gemeente belang hecht aan een dialoog met de inwoners van Velsen. Er zijn afspraken gemaakt om elkaar op de hoogte te houden van de ontwikkelingen in Velserbeek, ook omdat het Wijkplatform Velsen-Zuid niet meer actief is.
Pontplein en Stationsweg
In een presentatie van projectleider Bart van der Vlies van de gemeente Velsen is de
conceptfase van de herinrichting van het Pontplein toegelicht (zie foto). Er zijn 8 mogelijke varianten bedacht, die allen alleen betrekking hebben op het verkeerskundige aspect van het Pontplein: veiligheid en doorstroming.
Wat opvalt aan alle varianten is dat met name het verkeer van en naar het Pontplein anders geleid gaat worden. Fietsers steken niet meer ‘gelijkvloers’ met auto’s en vrachtverkeer de Stationsweg over. Grofweg zijn er 2 opties: via het viaduct van de oude spoorlijn naar de overkant of onder een fly-over door, waarover het gemotoriseerde verkeer gaat. In deze laatste optie verdwijnt het kenmerkende viaduct.
Voor de Stationsweg is een rustige ventweg of fietsstraat bedacht, zoals we die kennen van de Waterloolaan in Driehuis. Deze eenrichtingsweg is in het concept bereikbaar via de De Savernin Lohmanlaan en de Jan Kostelijklaan (deze straten gaan beide open en zijn niet langer doodlopend) en te verlaten via de Van Tuyllweg (alleen nog bereikbaar vanaf de ventweg). Bovendien wordt op de Stationsweg ‘stil asfalt’ toegepast.
Meer informatie
Middels deze website houden we u zoveel mogelijk op de hoogte.
U kunt onderstaand ook uw reactie achterlaten. We zijn namelijk benieuwd wat u belangrijk vindt voor het Pontplein en de Stationsweg? Hoe denkt u over het vele verkeer naar en van IJmuiden? Hoe houden we de Stationsweg zo vriendelijk mogelijk? Uw input kunnen wij meenemen in de gesprekken met de gemeente.
Ook kunt u rechtstreeks via de gemeente actief op de hoogte worden gehouden door zich aan te melden op de te verschijnen nieuwsbrief. Stuur hiervoor een e-mail met uw gegevens naar dit e-mailadres van de gemeente o.v.v. aanmelding nieuwsbrief Pontplein.
–
Update november 2018
In aansluiting op onderstaande: de fietsstraat langs de Stationsweg staat op zichzelf en heeft minder te maken met de doorstroming op het Pontplein. Deze ventweg wordt ‘meegenomen’ in de herontwikkeling om de Stationsweg rustiger én veiliger te maken.
De hoofdrijbaan van de Stationsweg wordt smaller, waardoor verkeer minder hard zal gaan rijden, zo leert de ervaring van de deskundigen. De aanleg van de fietsstraat heeft ingrijpende gevolgen voor de wijk: deze is toegankelijk via de De Savernin Lohmanlaan en de Jan Kostelijklaan, waardoor het doodlopende karakter van deze straten tot het verleden behoort. In de conceptschetsen verlaat het verkeer de eenrichtingsweg via de Van Tuyllweg of (voor de allereerste bedrijven en huizen) via de Jan Kostelijklaan. De uitgang bij de Van Tuyllweg naar de Stationsweg (een route die nu veel wordt gebruikt door sluipverkeer door de wijk) en vice versa vervalt daarmee.
Update februari 2019
Onderstaand een artikel, zoals 26 januari gepubliceerd in de IJmuider Courant (klik op de foto voor een grotere weergave).
Meer informatie over Project Pontplein kunt u vanaf nu terugvinden op de website van de Gemeente Velsen. U kunt ook direct de 8 varianten waarnaar gerefereerd wordt inzien (pdf). Klik dan hier.
–
Uitnodiging presentatie dinsdagavond 19 maart 2019
Om u volledig op de hoogte te stellen hebben wij het projectteam van de gemeente gevraagd op dinsdagavond 19 maart, in aansluiting op de Jaarvergadering van Stichting Wijkcomité Velserbeek, de conceptplannen voor de herinrichting van het Pontplein én de Stationsweg toe te lichten tijdens een presentatie. Iedere bewoner van Velserbeek is van harte uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn en, onder leiding van Frenk der Nederlanden, van gedachte te wisselen over de plannen die van invloed zullen zijn op onze wijk.
–
Verslag presentatie 19 maart 2019
Aanwezig namens de gemeente zijn Arjan van Poecke (projectleider), Annemieke Wijnakker (procesbegeleider), Bart van der Vlies (teamleider Openbare Werken) en Len Munnik (verkeersdeskundige).
De avond wordt geleid door journalist en buurtbewoner Frenk der Nederlanden.
Arjan van Poecke geeft aan dat er met veel ‘stakeholders’ is gepraat. Zo ook met het Wijkcomité Velserbeek, de Vereniging Stationsweg en Omgeving Minister van Houtenlaan. Doel van deze avond is de conceptplannen voor het Pontplein en de Stationsweg toe te lichten. Niets staat nog vast en de gemeente is benieuwd naar de mening van bewoners. Omdat voor de wijk met name de parallelweg langs de Stationsweg ‘leeft’, wordt hier de meeste aandacht aan gegeven.
Pontplein
De varianten met betrekking tot het Pontplein zijn toegelicht in een speciale presentatie van de gemeente. Deze kunt u hier bekijken (PDF).
Reden om het Pontplein (als ‘Poort van IJmuiden’) te herontwikkelen is omdat deze hoe dan ook aan renovatie toe is. Aanwezigen vinden het gek dat over het Pontplein gesproken wordt, maar niet over het kruispunt ter hoogte van Oud Velsen “want daar loopt het ook steeds vast”…?
Andere opmerkingen zijn waarom er gekeken is naar autoverkeer en fietsers, maar voetgangers in het plan niet aan bod lijken te komen…?
“Realiseert men zich wel dat er veel meer cruiseschepen zullen aanleggen in IJmuiden en dat al deze passagiers met bussen naar Amsterdam vervoerd zullen gaan worden… over het Pontplein!?”
Daarbij maken bewoners in de directe omgeving van het Pontplein zich zorgen over de effecten op woningen bij een grootscheepse aanpassing.
Stationsweg
In de eerste plannen wordt gesproken over een parallelweg (een fietsstraat waar de auto te gast is), met toegang vanaf de De Savornin Lohmanlaan en de Jan Kostelijklaan. De straat verlaat men via de wijk, over de Van Tuyllweg.
Door gespreksleider Frenk der Nederlanden worden een aantal scherpe stellingen ingebracht die veel, felle reacties losmaken en voor vurige betogen zorgen. Eigenlijk is iedereen het er wel over eens dat zo’n veilige weg er moet komen, maar hoe en wat is punt van discussie. Met name over de aanrijroute en hoe de weg te verlaten zijn de meningen verdeeld.
De gemeente geeft aan blij te zijn met alle reacties en is nog zeker niet klaar met het maken van de plannen. Met het uitdelen van formulieren wordt getracht nog beter inzicht te krijgen in de mening van aanwezigen.
Daarnaast is de procesbegeleider altijd aanspreekbaar en zal er beter geïnformeerd worden over de voortgang.
–
Update begin juli 2019
Er zijn meer dan 25 van de uitgedeelde formulieren ingevuld en geretourneerd. Van de meningen die ontvangen zijn zal nog een uitgewerkt verslag volgen.
Na de presentatie in De Theeschenkerij heeft het projectteam nog contact gehad met individuele bewoners en belangengroepen en zal er nog meer overleg plaatsvinden.
–
Update eind juli 2019
Misschien heeft u het al gelezen in de IJmuider Courant: van de 8 gepresenteerde varianten voor de herontwikkeling van het Pontplein zijn nu nog 3 varianten over die verder onderzocht worden. De varianten waarbij fietsers over de weg werden geleid via het viaduct zijn afgevallen.
De overgebleven varianten (nummer 3, 5 en 8) worden in 3D uitgewerkt, zodat meer duidelijk wordt wat de impact is op de omgeving. Tevens worden de varianten stedebouwkundig verder ingevuld en wordt een nauwkeuriger kostenraming opgesteld.
Na de zomer worden de uitgewerkte varianten gepresenteerd aan de gemeenteraad. Dan volgen er ook weer gesprekken met stakeholders.
Welke variant ook gekozen wordt, realisatie (ook voor wat betreft de aanpassingen aan de Stationsweg) vindt pas plaats nadat de sluisroute weer is geopend, op z’n vroegst voorjaar 2022, is de verwachting.
–
Update voorjaar 2020
Uit de reacties naar aanleiding van de presentatie vorig jaar na de Jaarvergadering, is naar voren gekomen dat de meningen cq belangen voor eenieder uit de wijk ver uit elkaar liggen. Een weergave van alle voors en tegens is rondgestuurd aan degenen die het formulier hadden ingevuld.
Na de zomer is in oktober 2019 een avond georganiseerd door het Projectteam Pontplein in het gemeentehuis van Velsen, waarbij alle ‘stakeholders’ uitgenodigd waren. Tijdens deze presentatie zijn de 3 overgebleven conceptvarianten voor de aanpassing aan het Pontplein toegelicht én getoond in een grove 3D-weergave, met zicht vanuit verschillende standpunten.
De varianten die besproken zijn:
• Een viaduct over het Pontplein (het huidige, oude treinviaduct verdwijnt in deze optie),met daaronder een rotonde voor fietsers.
• Een viaduct met 2 aparte onderdoorgangen voor fietsers (ook hier verdwijnt het huidige viaduct)
• Een gelijkvloerse kruising die nog het meest lijkt op hoe de situatie nu is, maar met een duidelijk betere, efficiëntere indeling
Tijdens de avond had de eerste variant de meeste voorkeur. Begin 2020 is een alternatieve variant bedacht door een inwoner, waarbij een fly-over wordt toegepast van de Stationsweg naar de Kanaaldijk. Beide varianten worden momenteel verder onderzocht op impact en (financiële) haalbaarheid.
Het achterlaten van een reactie is mogelijk zolang dit kan vanwege teveel spam.
U kunt altijd uw mening delen via ons mailadres.
|
Enige jaren geleden hebben wij (Ruud Wierda en Henry Wijdeveld) namens het wijkplatform velsen-zuid een alternatief verkeersplan ingediend bij de gemeente. Dit plan heeft ,Compleet met schetsen in de IJmuiderkrant gestaan. Het punt was en is nog steeds, dat er een voldoende capaciteit voor het groeiende autoverkeer moet worden gevonden voor de uithoek IJmuiden. Destijds wilde men zelfs Beeckestein doorklieven voor een extra verbinding, eventueel een tunnel onderdoor…..
Nog steeds is er behoefte/ groeiende behoefte aan een Oost-West verbinding: havens, ferry , cruiseschepen, visserij, industrie, particulierverkeer, dit verkeer is oost-west gericht. Een versmalling in verband met de verkeersdoorstroming is ronduit DWAAS.
De verkeersintenciteit vraagt daarentegen om uitbreiding van de doorstroom- capaciteit en niet om versmalling.
Ons plan van destijds is nog even effectief en actueel:
Maak een extra tweebaans-autoweg langs en in de berm van het Noordzee kanaal . Dan kan de bestaande vierbaansweg gereserveerd worden voor regionaal verkeer, gericht op de Noostraat enzo het centrum in.
Fietsers blijven gewoon op dezelfde wijze naar de pont bewegen.
De nieuwe autoweg dient met een Flyover op de Kanaaldijk te worden aangesloten. Zonder stoplichten en gericht op de haven. Aan de oostzijde passeert deze weg het Oude dorp Velsen aan de NOORDKANT EN SLUIT AAN OP Het kruispunt Amsterdamscheweg en de A22.
De bedoeling is om via deze verkeersweg juist het vrachtverkeer sneller te laten doorstromen dan de huidige 50km optrekken en stoppen toestand op de Statiosweg en het Pontplein
Het kanaal is BREED GENOEG en het VAARWATER wordt er NIET door versmalt.
Vandaag 8-1-2019 telefonisch met assistente van Bart van der Vlies, de projectleider gesproken.
Nogmaals heb ik mijn zorgen geuit over de voorgenomen plannen, waarin o.a. de J.Kostelijklaan weer doorgaand verkeer zou worden en de Dr.Kuyperlaan een grote verkeersdruk zou krijgen.
Zaken als waardevermindering van de huizen, onveiligheid, etc. genoemd.
Tijdens dit gesprek bleek, dat men wel degelijk bij de gemeente denkt, dat het wijkcomité de hele wijk vertegenwoordigt en dat bij de besluitvorming er van wordt uitgegaan dat het eventuele akkoord van het wijkcomité voldoende is.
Men zei o.a. “laat alle bewoners lid worden van het wijkcomité, dat is het handigste”.
Uitgelegd, dat men geen lid kan worden, alleen geld kan storten om dat soort zaken te sponsoren.
Het wijkcomité is geen gekozen overlegorgaan en mág dus niet eens namens alle bewoners aanschuiven; alleen namens zichzelf, zijnde de leden van het comité. Elke wettelijke grondslag ontbreekt daartoe.
Dit was een verrassing voor de mevrouw, want zij (en anderen binnen de gemeente) hadden wél het beeld, dat jullie namens de wijk spreken.
Natuurlijk is het qua overleg en informatie voor de gemeente fijn om met een beperkte groep bewoners te praten, maar ik heb ze er op gewezen, dat dit geheel vrijblijvend is.
Men mag geen enkele conclusie trekken uit uitspraken van het comité, waarin de schijn wordt gewekt dat men namens de hele wijk spreekt.
Dit betekent op voorhand, dat áls de gemeente op enig moment een stap doet en die onderbouwt als zijnde afgestemd met het wijkcomité, dit onmiddellijk van tafel kan worden geveegd.
De enige manier om wél te mogen optreden namens de wijk, is een schriftelijke verklaring van elke bewoner, waarin men jullie machtigt als vertegenwoordiger/woordvoerder/onderhandelaar.
Ik mail dit om te voorkomen, dat er wellicht bij volgende gesprekken tussen wijkcomité en gemeente misverstanden gaan ontstaan.
De prima sociale functie van wijkcomité als organisator van Paaseieren rapen, BBQ, Sinterklaasfeest, Filmavond, etc. staat buiten kijf.
Commentaar op de reactie van Arnold Scholte
Dat versmalling van een rijbaan per definitie tot meer files leidt onderbouwt Arnold Scholte nergens. Waarom zou dat zo zijn? Smallere rijbanen leiden tot een lagere snelheid en kunnen een betere doorstroming bewerkstelligen, zeggen verkeersdeskundigen.
Zijn conclusie dat de ventweg langs de Stationsweg een sluipverkeersweg zal worden, laat zien dat hij het niet begrepen heeft. De ventweg zal in de plannen van de gemeente twee ingangen hebben. Namelijk de Savornin Lohmanlaan en de Jan Kostelijklaan en slechts één uitgang, namelijk een rechtsaf naar de Van Tuyllweg. Die zal alleen gebruikt worden door bestemmingsverkeer en door bewoners van de Stationsweg die per auto hun huis verlaten. Dus helemaal geen sluipverkeer.
De lachende derde is de Van Tuyllweg, betoogt Arnold Scholte. Ja, ik woon aan de Van Tuyllweg en ben blij met deze plannen. Er is niks tegen sluipverkeer. Daar zullen we in onze samenleving met ongeveer 8 miljoen auto’s aan moeten wennen.
Maar … er staan borden bij alle toegangswegen tot de wijk die een maximumsnelheid aangeven van 30 km/u. Bijna niemand houdt zich daaraan. Niet alleen de Van Tuyllweg heeft daar veel last van, ook de Dr. Kuyperlaan, de Thorbeckelaan en de de Min. Lelylaan ondervinden daar veel hinder van.
Dus als het allemaal doorgaat, zijn er veel bewoners die daar profijt van hebben: minder te hard rijdende auto’s door de wijk! En vooral veel veiliger voor alle fietsende scholieren en ouders in onze wijk.
In 2014 schreef ik al over het verkeer in Velserbeek. Mijn schrijven staat nog steeds op de site van het wijkcomité:
http://www.velserbeek.info/veilig-verkeer-velserbeek/
Zoals u zult begrijpen zijn deze plannen mij uit het hart gegrepen.
Een prima plan!
Zou graag meedoen aan toekomstig overleg of inspraak.
Pontplein en Stationswegperikelen.
De Stationsweg is thans de belangrijkste verkeersader om zowel plaatselijk verkeer als vrachtverkeer uit IJmuiden richting A9 te leiden en kan onmogelijk versmald worden. Fietsverkeer moet inderdaad over Stationsweg en/of de Noostraat worden geleid, waardoor de stoplichten niet meer voor fietsverkeer worden ingezet. Scheelt al heel wat stoptijdem voor het doorgaand in- en uitgaande verkeer! Of mist voldoende is, zal de toekomst moeten uitwijzen, maar een ventweg en versmalling gaat geen oplossing worden!!!!!
Ondoordachte plannen, daar een versmalling van de Stationsweg tot enorme files tijdens de morgenspits gaat leiden. Verder zal de ventweg eeen sluipverkeersweg worden, die veel meerverkeersproblemen gaat opleveren .
Verder het openen van Sav. Lohmanlaan en Kostelijklaan naar die Ventweg geeft ook grote problemen zeker op de hoek met accountantsbureau Berk, waar het parkeer- en werkverkeer reeds veel onoverzichtelijke situaties geeft.
De enige lachende derde is de Van Tuylweg, die afgesloten wordt en die alleen in de morgenspits bescheiden last heeft van sluipverkeer richting Stationsweg! Dus al met al een slecht doordacht plan!
Beste Rob,
De eerste verkeerskundige schetsen zijn (nog) niet in te zien. Iedereen kan zich aanmelden voor toezending van een uit te geven nieuwsbrief door een e-mail te sturen naar het speciale adres, zoals bovenstaand vermeld.
Wij proberen zoveel mogelijk te informeren via onze site.
Waar kan ik de plannen voor Pontplein en Stationsweg inzien?